こんにちは!!
16アリストモニターキャンペーンにたくさんのご応募頂き誠にありがとうございました。
そして、当選者様よりインプレッションを頂きましたので、本分をそのまま掲載させていただきます。
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遅くなって本当にすみません。
インプレとその他詳細のご連絡です。
:JZS161アリスト
:平成12年式
:出し幅・フロント1.0cm、リヤ1.5cm
:フロント9.0J、235−30−20
:リヤ10.5J、255−30−20
前車高調は抜けかけで減衰固定^^;
そろそろ交換しなきゃって思った矢先に、RUSHさんの車高調モニターキャンペーン企画!!
”ヨシ!!応募するぞ”って息巻いたのはいいが、私はくじ運の悪い男…
っと思ったら!!
当選しちゃってました(笑)
しかし、ドジで間抜けな私は、大事な当選日に当選通知メールに気付かず…
RUSH事業部の松田さんに、二度目の当選通知メールを送って頂き、無事に当選を知る事が出来ました!!(松田さん、ありがとうございます(笑)
さて、本題の車高調のインプですが…
一言で簡潔に言うとすれば
”走る””曲がる””止まる”の基本性能を完全にクリアーしています。
24段の減衰調整は凄く便利で、細かなセッティング出しが可能!!
しかし、本当によく踏ん張ってくれる足ですね。
早速、街乗りしてみたのですが、スプリングレートがこれまでの車高調(フロント/リア):16k/10k、RUSH車高調(フロント/リア):18k/12k、あまり大差がないので、はじめは特に変化なく感じられました。
しかし、減速時や段差を乗り越えたときにクルマが振られることがほとんどなく、安定している♪
攻め込んでいっても車体が大きくロールするようなことはなく、しっかり踏ん張ってくれます。
ショックが底付きしていた段差やコーナーでも、さすが全長調整式ということで、まだまだストロークに余裕を残してる感じです。
トラクションもしっかりかかるので安心して走行出来ます。
マシンの挙動においても、リヤがどっしりしており、シビアな所が無く安定しているし、荷重をかけてやればしっかりと回頭してくれるので、前車高調に比べると、非常に乗りやすくなったと思います。
街乗りにおいても必要以上にストロークしなくなった分安定しているし、
レートが若干硬くなったからといって跳ねる事も無く、減衰がレートに負けている感じはまったく有りません。
高速でも、しっかりと踏ん張ってくれるので、地面に張り付く様に安定してコーナーを曲がれます。
今回レートが少し上がったけれど、必ずしもレートを上げたからといって
街乗りが犠牲になる事はないなって感じました。
今まで使っていた車高調よりも乗り心地がよくなって大満足です。
乗り心地は純正と比べると、車高調特有の硬さは否めませんが、車高短でスポーツ走行もされるオーナーさんなら、不快感はまずないと思います。
街乗り、ドレスアップ、スポーツ、どのステージでも満足できるメニューです。
まだ完全に当たりが出ていないけど、今からは更に安定しそうな予感♪
車高調にしてはお値打ちプライスだし、価格以上の効果は体感は出来ると思います。
私は車高を結構落として走るのですが、それでも乗り心地は本当に最高です。
そして落ち幅ですが、ハンパなく落ちます!!
1番高い設定でも、十分車高が落ちると思います!
私は前後20incですが、2cm回した程度で前はタイヤが被り、後はホイールが少し被りました。
極低車高好きの方なら限界まで落とせますよ(その前に着地しちゃうと思いますが”笑)
現在の減衰はフロント20段、リヤが15段ですが、今から調整していきたいと思います^^
RUSHさん、本当にありがとうございました!
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インプレが乱雑、駄文で大変申し訳ございません。
必要ない所はカットされて下さい。
しかし、過剰評価でも何でもなく、正直な感想です^^
そこで、車高の件なのですが、前車高調でも全開に落としていたので、正直なところ、写真に変化があまりありません^^;
少し上げた所を撮影しているのでご了承下さい(雨が降っていたのでピット内の写真ですみません)。
写真は大量に撮影したので、一応何回かのメールに分けて送信します。
では、宜しくお願い致します。
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九州在住のN様、詳細なご報告ならびに大量の写真を頂き誠にありがとうございました。
これからも、皆様にご満足頂ける様がんばります!!
PS.車種拡大致しました(o^-^o)
14&15マジェスタ、14アリスト、30ソアラ、80スープラ
近日発売車種
RB1&2オデッセイ、20アルファード、ヴェルファイア、17ムーヴ